Маленькая статья о простой замене подшипника муфты кондиционера

Маленькая статья о простой замене подшипника муфты кондиционера

Симптом данной проблемы простой посторонний шум при заведенном двигатели и слегка меняющийся при включении компрессора кондиционера. Проверить очень просто, снимаем ремень и крутим рукой шкив компрессора, если слышно похрустывание или громкое шелестение приговор окончательный – замена.

В данной статье меняем подшипник муфты кондиционера на Opel Omega B 1999 года, но такие компрессора встречались мне и на Aveo и много где еще. Все проходит без снятия компрессора и соответственно баз потери хладагента и последующей заправки.

Для замены нам понадобится одна маленькая приспособа, чтобы снять муфту, которую выточит любой токарь за один час. Выглядит она так.

Чертеж прилогается, не очень красивый но я думаю все понятно будет.

Если у вас другое авто, то подшипник лучше сначала снять, а потом уже купить по образцу. На Omega B подшипник такой.

Приступаем к замене. Откручиваем гайку на тринадцать. Вынимаем все шайбы, которые под ней.

И очистив резьбу, вворачиваем наше приспособление до упора.

Вворачиваем длинный болт с резьбой на восемь в наш специнструмент и тем самым потихоньку впрессовываем муфту. Снимаем стопорное кольцо, под которым уже виден наш подшипник.

После чего снимаем сам шкив с подшипником. Для этого может понадобится двулапый съемник, купить в магазине тоже не проблема.

Дальше все просто переворачиваем шкив, сбиваем развальцовку, впрессовываем старый подшипник. Запрессовываем новый и стопорим при помаши насечек.

Сборку производим в обратной последовательности. Главное, чтобы после сборки зазор между муфтой и шкивом был минимальный. Вся работа занимает примерно сорок минут.

Источник:
http://autogrm.ru/raznoe/podshipnik-mufty-kondicionera.html

Замена подшипника шкива привода компрессора кондиционера Nissan Qashqai

Шкив установлен на шариковом двухрядном подшипнике, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки.
При выпрессовке подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте его только для замены.
Вам потребуются: ключ TORX T30, пресс или приспособление для выпрессовки подшипников, отвертка с плоским лезвием…

…специальный съемник для снятия шкива компрессора…

…и съемник стопорного кольца подшипника.

1. Удалите хладагент из системы кондиционирования.
2. Снимите компрессор кондиционера.

3. Удерживая вал ротора от проворачивания, выверните болт крепления прижимной пластины.

4. Снимите прижимную пластину с вала компрессора.

5. Осмотрите рабочие поверхности трения шкива…

6. …и прижимной пластины, обращая внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, явных следов износа и перегрева. При необходимости замените дефектные детали.

7. Осмотрите шлицы прижимной пластины.
При износе шлицев замените пластину.

8. Осмотрите заклепочные соединения А и Б, а также упругие стальные поводки В пластины. Если сломаны поводки или ослаблены заклепочные соединения, замените прижимную пластину.
9. Осмотрите поверхность вала. При наличии следов подтекания масла через сальник вала компрессор подлежит замене.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
В некоторых случаях при обнаружении течи сальник можно заменить. Однако следует помнить, что течь, как правило, бывает вызвана люфтом вала вследствие износа подшипников, коррозией или износом поверхности вала в зоне прилегания сальника. Поэтому замена сальника даст в лучшем случае только кратковременный результат. При обнаружении течи сальника рекомендуется заменить компрессор в сборе.

10. С помощью специального съемника разожмите…

11. …и снимите стопорное кольцо подшипника шкива.

12. Установите съемник.

13. Спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора.

14. Осмотрите шлицы и наконечника вала, канавку А для стопорного кольца и посадочную поверхность В шейки подшипника (для наглядности катушка магнита снята). При их износе или повреждении компрессор подлежит замене.

15. Срежьте на токарном станке завальцовки, фиксирующие подшипник в шкиве.

16. С помощью оправки подходящего диаметра выпрессуйте старый подшипник из шкива.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Для повторного использования после снятия подшипник не пригоден, поэтому его надо заменить.

17. Запрессуйте новый подшипник. При запрессовке прилагайте усилие только к наружной обойме подшипника.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
При запрессовке подшипника будьте максимально аккуратны.

У наружной обоймы подшипника шкива очень тонкая стенка. Даже незначительный перекос может привести к выходу подшипника из строя. После запрессовки проверьте состояние подшипника. Он должен вращаться бесшумно, без заеданий, равномерно. Не должно быть осевого и радиального люфта.

18. Зафиксируйте подшипник кернением края посадочного отверстия шкива.

19. Напрессуйте шкив на переднюю крышку компрессора. При напрессовке прилагайте усилие только к внутренней обойме подшипника.

20. Установите стопорное кольцо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
После напрессовки шкива на компрессор убедитесь, что шкив вращается равномерно, без заеданий и шума. Не должно быть осевого или радиального биения. В противном случае шкив необходимо заменить.

21. Наденьте на вал прижимную пластину и вверните болт крепления пластины.

22. Измерьте плоским щупом зазор между поверхностями трения прижимной пластины и шкива. Если зазор неодинаков в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене. Номинальный зазор составляет 0,25–0,45 мм.
23. Более точно зазор можно проверить с помощью стрелочного индикатора. Для этого установите компрессор в тиски.

24. Установите стрелочный индикатор, как показано на рисунке. Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к разъему обмотки катушки, а отрицательную клемму – к корпусу компрессора. Измерьте зазор А между поверхностями трения прижимной пластины и шкива, равный измеренной разнице размеров между положениями прижимной пластины при включенной и выключенной муфте компрессора, через каждые 60° по окружности. Если зазор неодинаков в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене.

25. Если зазор отличается от номинального значения, снимите прижимную пластину.
С помощью регулировочных шайб, устанавливаемых на вал ротора, отрегулируйте зазор.
Снова наденьте прижимную пластину и проверьте полученный зазор.

ПРИМЕЧАНИЕ.

Для регулировки зазора используйте специальные калиброванные регулировочные шайбы.

26. По окончании регулировки вверните болт крепления прижимной пластины, предварительно нанеся анаэробный фиксатор на резьбу болта.
27. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
28. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Источник:
http://carpedia.club/Zamena-podshipnika-shkiva-privoda-kompressora-konditsionera-Nissan-Qashqai

Замена и проверка компрессора и других деталей кондиционера

На сегодняшний день компрессор кондиционера является неотъемлемым устройством абсолютно любого автомобиля. Водителю нет необходимости открывать окна автомобиля для того, чтобы выполнить проветривание. А внутри дома можно достичь максимального комфорта благодаря кондиционеру, которое будет охлаждать помещение. Как и остальные устройства, кондиционер также имеет свойство ломаться. У владельца возникает трудность в починке. Ремонт можно выполнить своими руками самостоятельно.

Как и остальные устройства, кондиционер также имеет свойство ломаться, но не всегда нужно вызывать мастера, чтобы его починить

Главной особенностью данного аппарата является его функционирование. Подпитка – это мощность двигателя, поступающая с коленвала при помощи приводного руля. Для нормального функционирования всего устройства должны быть исправными все элементы агрегата. Этими компонентами являются компрессор, вентилятор, испаритель и так далее.

Как проверить компрессор кондиционера?

Компрессор кондиционера выглядит так

Как проверить компрессор, находящийся в кондиционере? Самым распространенным типом компрессора являются однофазные компрессоры, которые обладают пусковой обмоткой.

Читайте также  Как открутить масляный фильтр ( подручными средствами и используя специальный ключ)

Для получения доступа к контактам следует произвести разборку кондиционера. Важно получить доступ к компрессору после проведения разборки. Чаще всего контакты обладают защитой в виде крышки. Крышка закручена винтом. Отыскать крышку можно по проводам, подходящим к компрессору. После того, как вы снимете крышку, можно увидеть 3 контактных вывода. На трех контактных вывода располагаются клеммы с проводами.

Сначала следует произвести снятие проводов, после чего выполнить измерение сопротивления меж выводов. Измерение можно выполнить при помощи мультиметра. Мультиметр необходимо переключить на функцию, которая позволит измерить сопротивление. Это функция на аппарата обозначается символом Ω. Если данный аппарат дает показание бесконечно большого сопротивления меж выводов C и остальных, то это означает обрыв. В ситуации встроенной защиты важно быть убежденным в том, что компрессор не перегретый. Если защита является внешней то, компрессор неисправный. В том случае, если показатель сопротивления почти равен 0, то это говорит о коротком замыкании и неисправности элемента.

В зависимости от мощности данного элемента кондиционера варьируется значение сопротивления. Значение должно находиться в диапазоне от 1 до 20 Ом.

Каждый компрессор обладает тепловой защитой, которая может быть встроена или быть внешней.

Если тепловая защита внешняя, то ее можно проверить отдельно и провести замену, если она является неисправной. В нормальном состоянии она должна быть замкнутой. Размыкание происходит только при достижении определенной температуры (100-120°C).

Муфта: проверка, замена

Муфта — еще одна причина, из-за которой кондиционер может не работать

В обследование электромагнитной муфты входит проверка наличия смазки на роторе и нажимном диске. Утечки смазки не должны наблюдаться у подшипника сцепления. Далее необходимо воспользоваться аппаратом, который определит сопротивление катушки. Диапазон значения сопротивления должен быть от 3,15 до 3,45 при температуре 20°C. Если значение не совпадает, то необходимо произвести замену старой детали на новую. Во время завершающего этапа необходимо измерить зазор меж шкива и диска электромагнитной муфты. Если показатель не соответствует норме, то электромагнитная муфта не прижмется к шкиву за счет магнитного поля. Зазор должен составлять от 0,35 до 0,65 миллиметров.

Снятие и замена компрессора

Замена и снятие компрессора кондиционера начинается с предварительных процедур

Замена и снятие компрессора кондиционера начинается с предварительных процедур. В самом начале делает тест масла на кислотность, проводится анализ его цвета и состава. Если все в норме, то промывать внешний блок не нужно. Если все наоборот, то она обязательно требуется.

Если промывка необходима, то отказываться от нее нельзя, иначе трата денег на ремонт пустая, потому что уже грязное масло возвратится в компрессор. В данной ситуации лучше всего обратиться за помощью к специалистам, так нужны опыт и определенные знания.

Процесс промывки включает следующее:

  • Проводится разборка контура.
  • Далее производится промывка трубы, теплообменника, терморегулирующего вентиля. Для процедуры применяются специально предназначенные жидкости, которые обладают разными характеристиками. Жидкости обладают отличными свойствами растворимости для масла, почти не агрессивны по отношению к человеку, температура — 25°C и выше. Итак, с помощью специально предназначенной станции жидкость проводится под высоким давлением.
  • Потом из каждого элемента жидкость следует устранить.
  • Затем производится сборка.
  • В конце вакуумируются два элемента: блок и магистраль.

Чтобы не столкнуться с возможными проблемами, то следует также промыть внутренний блок. Данная процедура выполняется благодаря антикислотному фильтру для упрощения работы. Производится его установка, после чего осуществляется «прогонка» устройства в режиме охлаждения.

В блок проводится монтаж компрессора, после чего блок испытывается.

Процедура замены компрессора требует достаточно много времени. Но благодаря замене вы сможете сэкономить свои денежные средства, избежав проблемы, которые могут возникнуть в будущем.

Снятие шкива

Сначала необходимо выполнить демонтаж компрессора кондиционера

Сначала необходимо выполнить демонтаж компрессора кондиционера. Осуществляется следующая процедура:

  1. Выполните снятие привода приборов.
  2. Сделайте отсоединение проводки от регулирующего клапана.
  3. Отверните гайки.
  4. Выполните отсоединение трубки. Из компрессора выкрутите 3 болта.

После этого снимите компрессор.

Потом зажмите муфту в тиски. Открутите головкой на семь с удлинителем. Муфта должна крутить против часовой стрелки, а ключ – наоборот. Снимите стопорное кольцо и откручивайте муфту дальше. У вас получится снять крышку.

Затем снимите стопорное кольцо и потяните муфту.

Схема подключения компрессора кондиционера

Как правильно подключить кондиционер после ремонта

Кондиционер, как и другие охладительные устройства, обладают принципиальной схемой подключения. На схеме изображаются элементы и соединения меж них.

Данная техника кондиционирования обладает двумя функциональными частями. Эти частями являются:

Холодильный контур выполняет охлаждение, которое является главной функцией. Управление остальными элементами осуществляет электронная схема.

Удлинение трубки кондиционера

Для данной работы существует несколько способов. В зависимости от ситуации используются следующие варианты:

  1. Нарастите трубку. Для этого следует сделать внутреннюю вставку кусочка трубку необходимого диаметра в участке соединения. Далее затяните при помощи хомута. Затем выполните прикрепление.
  2. Следующим вариантом является проведение дренажной системы внутри помещения.
  3. Сделать наращивание трубки и выполнить отвод дренажа в сторону. Нужно прикрепить к новому кронштейну.

Это наиболее эффективные способы, которые могут принести результат.

При установке кондиционера применяются специально предназначенные трубки, которые соединяют внешний блок сплит-системы с внутренним блоком. По ним проходит хладон. В данном случае огромное значение имеет диаметр специальных трубок.

Размер трубок оказывает влияние на следующее:

  • Неправильный размер может привести к потере давления в магистрали охладительного устройства.
  • Размер влияет на обеспечение возврата масла в определенной технике.
  • Скорость транспортировки хладона полностью зависит от диаметра специальных трубок.

Если размер данных элементов подобран неверно, то система охлаждения не сможет полноценно функционировать. Информацию о размерах специально предназначенных трубок можно найти в инструкции по установлению агрегата. Монтажники могут проигнорировать этот важный параметр.

Это, в конце концов, приведет к тому, что аппарат будет вырабатывать малое количество холода, а потребление энергии возрастет.

Диаметр специально предназначенных трубок обладает вариацией от 0,25 до 0,75 дюйма. Если трубка большим диаметром, то фреон имеет газообразное состояние. При наличии трубок меньшей толщины, фреон транспортируется в жидком состоянии.

Стоит отметить, что для разных моделей кондиционеров существуют определенные размеры трубок, поэтому данный фактор следует учитывать. Перед монтажом аппарата обязательно внимательно ознакомьтесь с инструкцией.

Замена подшипника

Подшипник кондиционера со временем может прийти в негодность

Подшипник со временем может прийти в негодность. Причин может быть несколько:

  • Поломка может произойти в результате долгого эксплуатирования техники, что является естественным.
  • Ремень может иметь сильную натяжку.
  • Не хватает материалов, предназначенных для смазки.

Поэтому может потребоваться поменять данную деталь. Данный процесс разделяется на несколько этапов:

  1. Сначала необходимо извлечь компрессор. Делайте это с предельной аккуратностью.
  2. Ликвидируйте из системы хладон.
  3. Извлеките шкив. Сделать это можно, используя съемник специально предназначенной формы.
  4. С помощью пресса выполните извлечение подшипника.
  5. Используя пресс, произведите замену старого подшипника на новую деталь.
  6. Все нужно повторить снова только в обратном порядке.
  7. Необходимо провести проверку на присутствие утечек.
  8. Затем нужно залить хладон.
Читайте также  Инструкция по снятию и установке ящиков с направляющих, используемых в изделиях компании AQUATON, Контент-платформа

Важно не забывать, что абсолютно любые неполадки, связанные в функционировании подшипника компрессора необходимо быстро удалять. Благодаря этому вы сможете сэкономить свои денежные средства на ремонт, и у вас получится избежать возможных проблем.

Кондиционер также может сломаться, как и любая техника, поэтому также требуется ремонт и замена некоторых элементов. Если вы чувствуете неуверенность в себе, то лучше доверить работу профессионалам. Это может быть, как дешево, так и дорого, но качественно.

Источник:
http://technosova.ru/klimaticheskaja-tehnika/kondicioner/zamena-kompressora/

Шкив компрессора кондиционера

Шкив компрессора вращается постоянно, поэтому он особенно подвержен износу, даже если в этот период не пользоваться системой кондиционирования. Чтобы избежать его поломки с последующим срывом прижимной пластины, ему необходима регулярная диагностика. Это поможет избежать в дальнейшем дорогостоящего ремонта, продлив срок его службы.

Устройство шкива компрессора

Шкив компрессора кондиционера состоит из самого шкива, подшипника, срывной муфты и комплекта уплотнительных резинок. Это не самое сложное устройство, но его диагностика и ремонт не так прост, как может показаться на первый взгляд.

Особенное внимание необходимо уделять подшипнику. Не стоит дожидаться его полного разрушения, потому что его поломка и смещение может вызвать повреждение и на других деталях системы. Правильно вовремя замечать такие неисправности и не забывать про регулярную диагностику.

Признаки неисправности

Признаков того, что шкив кондиционера может быть неисправен несколько, не каждый из них можно распознать самому. Хотя есть типичные признаки, когда явно понятно, что система неисправна.

Это, например, такие признаки, когда кондиционирование работает нестабильно или охлаждает не достаточно хорошо. Появление постороннего шума тоже является характерным признаком того, что необходим ремонт.

Кондиционер может и вовсе не включаться, что может говорить о перегорании электромагнита и прижимной пластины. В случае с такой поломкой понадобится уже комплексная замена некоторых деталей компрессора.

Причины неисправности шкива

Причиной неисправности может стать как неправильная эксплуатация, так и какие-либо внешние факторы. Так же, возможно, что подошёл к концу срок службы отдельных компонентов данного узла.

Подшипник шкива компрессора кондиционера из всех узлов чаще всего требует к себе внимания. Определить его неисправность можно по нехарактерному звуку, а причиной может стать износ вследствие длительной эксплуатации, или из-за перегрева по мере его разрушения.

Эксплуатация автомобиля в неблагоприятных условиях, игнорирование регулярного обслуживания ещё одна из причин выхода из строя шкива кондиционера. Причиной может стать и плохая (неправильная) натяжка ремня ГРМ.

Диагностирование неисправностей

Диагностирование нормальной работы автомобиля следует проводить в автосервисе, где опытные мастера смогут поставить верный диагноз и произвести качественный ремонт автомобиля.

Чтобы правильно продиагностировать работу системы кондиционирования и шкива компрессора, в частности, желательно произвести его полное снятие. Тогда можно более подробно изучить все детали на момент неисправности, или вероятных повреждений.

Регулировка работы шкива кондиционера

Чтобы держать работу всех систем автомобиля в рабочем состоянии необходимо проводить ремонт не только, дожидаясь поломки, но и, время от времени, производить регулировку отдельных узлов.

Система кондиционирования такая же часть авто, как другие его компоненты. Не стоит ждать, когда она выйдет из строя, необходимо регулярно проводить его диагностику и регулировку отдельных узлов. Это поможет избежать затрат на ремонт и техническое обслуживание в целом.

Регулировка шкива компрессора представляет собой диагностику всей системы в целом. Это необходимо потому, что все элементы этого узла связаны между собой, а их нормальная работа зависит от работы друг друга.

Процесс ремонта

На первом этапе производится диагностирование и осмотр всех элементов. Удаляются вероятные загрязнения, каждая деталь изучается и проверяется. Всё это проводится с помощью специального профессионального инструмента и приспособлений, которые имеются у работников автосервиса.

Тщательно осматривается ремень привода вала, при необходимости следует отрегулировать его натяжение. Подбирается необходимый ремкомплект, уплотнительные резинки обязательно заменяются на новые.

Замена подшипника шкива компрессора кондиционера производится на такой же точно или аналогичный, не менее качественный. Если он не успел разрушиться достаточно сильно и, сместившись, повредить соседние механизмы, то такой ремонт не займёт много времени. Главное вовремя выявить такую неисправность.

Советы от владельцев автомобилей

Каждый день, эксплуатируя свой автотранспорт, мы порой забываем о том, что ему необходима регулярная проверка. Это происходит до того момента, когда поломка уже случилась и приходится ехать в автосервис.

В тёплую погоду система кондиционирования очень выручает на жарких городских улицах и на загородных автомагистралях. Но, уделять ей внимание стоит не только тогда, когда она понадобится, а регулярно, не зависимо от того пользуетесь вы ей или нет. Это нужно для того, чтобы она не подвела в самый нужный момент и, последующий ремонт, не вылился в круглую сумму.

Доверить такую работу лучше всего мастеру из специализированного автосервиса, который имеет весь необходимый инструмент и опыт ремонта. Самостоятельно непросто выявить истинную неисправность и можно только навредить, получив в итоге неисправный автомобиль.

Источник:
http://remconavto.ru/shkiv-kompressora-konditsionera

Как снять шкив для замены подшипника компрессора кондиционера Ауди А6 С5

Во время замены ремня ГРМ на Ауди А6 С5 стало очевидным, что шкив компрессора кондиционера при вращении издаете странные звуки. Как будто метал трет о метал.

Было решено раз уже полез все менять в Ауди, то надо заодно и заменить подшипник кондиционера, на деле оказалось что в этом нет ничего сложного.

Если вы не планируете менять ГРМ, а только хотите заменить или смазать подшипник кондиционера, тогда учтите, что для удобства работы в идеале придется снять передний бампер, и перевести морду в сервисное положение.

А в моем случае перед Ауди был полностью снят, но если помучиться и купить подходящий инструмент, морду трогать не надо, достаточно ее отодвинуть вперед на 10 сантиметров (как это сделать показано в видео).

Достаточно открутить вентилятор вискомуфты ключом на 32 по часовой стрелке (левая резьба).

Для удержания шкива вискомуфты от проворачивания использует специальный инструмент Ауди, но у меня его не было, поэтому пришлось что-то колхозить.

После этого у нас будет доступ к передней крышке шкива кондиционера, в которой надо открутить болт на 10.

Но и здесь вас ждет небольшая проблема, дело в том что сама крышка вращается свободно от шкива, поэтому для того чтобы открутить болт надо чем-то придержать крышку от проворачивания.

Я для этого использовал старый ремень генератора, но можно снять действующий и удержать крышку им.

Достаем болт и снимаем переднюю крышку.

Будьте внимательны, внутри крышки стоит шайба, которая при снятии может выпасть, что у меня и произошло.

Далее предстоит снять шкив компрессора.

Для этого снимаем стопорное кольцо, используйте специальный съемник стопорных колец на разжим.

На следующем шаге надо снять шкив с оси компрессора.

Для чего обратно вкручиваем болт на 10 от передней крышки и через него стягиваем шкив трёхлапым съемником .

Читайте также  Подушка облако своими руками для детской комнаты: выкройки и фото

После снятия шкива внимательно осмотрите подшипник, по вращайте его может так быть что он еще рабочий, а странный звук (шелест) исходит от передней крышки компрессора.

Если вы решите заменить подшипник, тогда для заказа запчасти привожу номер 35BD5222T1XDDUM2CG01 его аналога.

Лично у меня он был в хорошем состоянии, но для профилактики я заменил в нем смазку.

Странный шелест издавал мусор (ржавчина), который собрался между передней крышкой и шкивом компрессора моей Ауди А6 С5.

Для большего понимания процесса снятия шкива, электромагнитной муфты компрессора кондиционера предлагаю посмотреть видео по этой теме.

Источник:
http://webavtocar.ru/zamena-podshipnika-kompressora-kondicionera-audi-a6-c5.html

Подшипник шкива кондиционера

В последнее время участились случаи выхода из строя шкива кондиционера. В большинстве случаев поломка случается с самим подшипником, а это еще больше придаёт проблематичности в этой ситуации. С чем же связаны частые поломки? По мнению экспертов, основная причина этого – большое количество некачественной охладительной продукции на рынке. Некоторые компании под именем известных брендов выпускают, оборудование низкого качества, которое не способно нормально выполнять свои функции.

Поэтому, учитывая обстоятельства, мы решили поднять тему замены подшипника шкива. Конечно, в случае возникновения неисправностей лучше всего обратится за помощью к специалистам, но ознакомится с алгоритмом действий при процессе замены, также будет не лишним.

Подготовка

Итак, с чего же всё начинается? Перед тем, как приступать к каким-либо манипуляциям с компрессором кондиционера, автомастер снимает ремень привода. Но как же он это делает? Ведь по статистике, каждый второй автовладелец пытался проделать это в домашних условиях, но у многих ничего не получилось. Не последнюю роль в этом процессе играет ролик компрессора кондиционера. Вся хитрость состоит в том, что нужно ослабить его натяжение, путём ослабления болта натяжного ролика. Для того, чтобы зафиксировать нужное натяжения ремня, специалист вставляет шестигранник в углубление в блоке, который выполняет функции рычага.

Теперь, когда ремень ослаблен или вообще снят, открыт прямой путь к демонтажу компрессора. На данном этапе нужно отметить один важный момент: как нам уже удалось выяснить – компрессор приводится в движение вышеупомянутым ремнём, который также воздействует и на шкив. Разница между этими элементами заключается в том, что компрессор функционирует только тогда, когда включена охладительная система, а шкив работает всё время, пока запущен двигатель.

С этого можно сделать вывод, что подшипник шкива кондиционера является одним из наиболее перегружённых элементов, и неудивительно, что он часто выходит из строя.

Диагностика неполадок шкива кондиционера

Сразу стоит отметить, что чаще всего проблемы с подшипником шкива возникают в зимний период. С чем это связано? Во-первых, с тем, что шкив работает постоянно (об этом мы уже говорили). Во-вторых, при сильном морозе смазочная жидкость в подшипнике становится более вязкой, что нарушает структуру шариков. А это, в свою очередь, приводит к появлению шума. Именно этот шум и может свидетельствовать о проблеме, которую нужно в срочном порядке решить.

Если решение проблемы пустить на самотёк, то это вскоре может привести к разрыву приводного ремня, или, еще хуже, вследствие перегрева шкива может начать плавится изоляция. А это всё лишние и никому не нужные растраты.

При необходимости замена шкива компрессора кондиционера может быть произведена в автосервисе.

Замена подшипника в компрессоре кондиционера

Итак, Вы обнаружили проблему, точно определили, что из строя вышел подшипник шкива – далее нужно обратится в автосервис, где не только будет произведён ремонт, но и можно будет по недорогой цене купить детали на замену сломанных (например, шкив для компрессора).

Для замены подшипника шкива автомастер проводит следующие манипуляции:

  1. Снимает защиту картера.
  2. Далее послабляется ремень привода (об этом мы уже говорили выше, и не будем опять пересказывать весь алгоритм действий).
  3. В отверстия шкива вставляется мощная отвёртка, для того чтобы надёжно его зафиксировать.
  4. Ключом 14-ой откручивается центральная гайка шкива.
  5. С помощью отвертки поддевается пластина и прижимная муфта. Затем элементы демонтируются. Важно помнить, что сразу под прижимной муфтой находится электромагнитная, поэтому действовать нужно предельно аккуратно.
  6. Далее, от вышеупомянутой муфты отсоединяются все контакты, чтобы провода не мешали в дальнейшем.
  7. Снимается стопорное кольцо, чтобы шкив не соскочил с компрессора.
  8. Осторожно снимается шкив с компрессора, путём использования небольшой монтажки.
  9. Затем, из шкива извлекается электромуфта.
  10. Далее, автомастер, с помощью торцевой 30-мм голки, извлекает подшипник из шкива.
  11. Освободившееся место внимательно протирается и смазывается, после чего на него ставится новый подшипник. Его загоняют на место с помощью резинового или деревянного молотка, чтобы он не повредился.
  12. Затем, на вал компрессора устанавливается шкив, а также электромуфта и прижимная муфта.
  13. Закручивается центральная гайка.
  14. Далее, натягивается приводной ремень, путём изъятия фиксирующего шестигранника.

После проведения замены, автомастер должен посоветовать клиенту, запустить двигатель и внимательно прислушаться, нет ли случайно лишних шумов. Затем нужно повторить эту процедуру с включённым кондиционером.

Причины неисправностей подшипника шкива кондиционера

Как уже говорилось выше, основная причина в том, что он постоянно перегружен. Также, неполадки могут быть связанными с некачественной охладительной системой и климатическими условиями (сильные продолжительные морозы или высокая влажность).

Источник:
http://auto-kondey.ru/works/podshipnik-shkiva-konditsionera-2.html