Каяк своими руками

Каяк своими руками

Каяк – это один из видов лодок. Он прекрасно подходит для условий рыбалки и не только. Его реально использовать и для туристических походов и просто для прогулок по рекам или озерам. Это связано с тем, что в сравнении с другими аналогами, эта лодка имеет ряд преимуществ.

Каяк не так сложно сделать своими руками, поэтому нет необходимости в его покупке, хотя такой вариант также можно рассматривать. Информация в данной статье направлена на то, чтобы хоть как-то помочь тем, кто решил сделать каяк своими руками.

Необходимость каяка для рыбака

Лодки нужны рыболовам, чтобы перемещаться по водоемам в поисках перспективных мест, а также ловли рыбы, из этих плавсредств. Наличие лодки делает процесс рыбалки более динамичным и результативным. Это связано с тем, что расширяется акватория рыбалки и становятся доступными самые недоступные участки водоема. Каяки пользуются гораздо большей популярностью среди рыболовов, по сравнению с другими видами подобных плавсредств, благодаря лучшим техническим характеристикам.

Это связано с целым рядом достоинств, о которых имеет смысл поговорить. Например:

  1. Они удобные в эксплуатации, что связано с безопасностью как нахождения в лодке, так и при перемещении внутри нее.
  2. Устойчивость лодки играет очень важную роль, особенно, когда нужно вытащить из воды крупный экземпляр или покинуть лодку, переместившись в воду. В любой момент можно так же легко залезть в лодку из воды.
  3. Из нее не нужно вычерпывать воду, поскольку она сама вытечет из лодки через отверстия, которые расположены выше уровня дна.
  4. Правильно сделанная конструкция, никогда не затонет, даже если она и перевернется по каким-то причинам, благодаря наличию специальных перегородок.
  5. Каяк легко транспортировать на любые расстояния, поскольку он не влияет на аэродинамические свойства автомобиля.
  6. Это плавсредство не требует особых условий для хранения. Его достаточно подвесить, как можно выше в гараже или другом помещении.

Что лучше: купить каяк или сделать самому?

Если средства позволяют, то лучше его купить. К сожалению не все рыболовы способны на это из-за отсутствия средств. Многие из них приступают к самостоятельному изготовлению чисто из интереса. Кроме того, что лодка обойдется дешевле, это занятно, да и появляется чувство гордости за свои дела. И хотя потребуется немало средств и времени, все же это вполне реальное и осуществимое занятие. Самостоятельное изготовление всегда связано с рядом преимуществ. Кроме того, что это очень интересно и поучительно, всегда можно рассчитывать на получение качественного изделия, отвечающего тем требованиям, которые заявлены. Задача сильно упрощается еще и тем, что не трудно найти нужную схему, необходимый материал, а также обзавестись необходимым инструментом.

Каяк для рыбалки своими руками

Что нужно иметь?

В первую очередь следует определиться с наличием инструментов и материалов. Для подобных работ нужно иметь следующие инструменты и материалы:

  1. Электрический лобзик.
  2. Электрическая шлифовальная машина ленточного типа.
  3. Электрическая дрель и электрический шуруповерт.
  4. Строительный фен.
  5. Ножницы различных размеров с хорошей заточкой режущей кромки.
  6. Строительный нож с острым лезвием.
  7. Плоскогубцы и кусачки.
  8. Около 4-х листов фанеры, толщиной не меньше 4-х мм, соответствующего качества.
  9. Стеклоткань, размерами до 20-ти метров квадратных.
  10. Водостойкий лак – до 1,5 литра.
  11. Аэросил А300 – около 120 граммов. Его нужно добавить в эпоксидную смолу за сутки до начала ее использования.
  12. Эпоксидная смола – до 10 кг.
  13. Шпатель гибкий из резины, для работы с эпоксидной смолой.
  14. Прочная соединительная проволока.
  15. Одноразовые пластиковые стаканчики.
  16. Кисти различного размера – до 5-ти штук.
  17. Растворитель до 0,5 литра.
  18. Отвердитель для эпоксидки – до 5-ти кг.
  19. Перчатки резиновые одноразовые.
  20. Несколько штук деревянных палочек, похожих на те, что используются для мороженого.
  21. Груз.
  22. Малярная лента.
  23. Рабочие чертежи, которые необходимы для строительства лодки. Их можно найти в Интернете и скачать, а потом перерисовать в масштабе 1:1, что сильно упростит процесс строительства. Достаточно будет перенести рисунок на фанеру и вырезать заготовки электрическим лобзиком.

Заготовка материалов

Основными материалами является фанера, эпоксидная смола и стеклоткань. При приобретении следует обращать внимание на их качество. Об особенностях этих материалов указано ниже по тексту.

Для изготовления каяка нужна фанера, которая отличается соответствующими размерами (2240х1120мм) и которая не продается в наших магазинах. Поэтому, придется обратиться за помощью к Интернету и оформить соответствующий заказ через него, хотя и это не дает никаких гарантий.

Даже через интернет подобные листы трудно приобрести, поскольку не все организации осуществляют подобную торговлю. Это связано с тем, что фанера подобных размеров не пользуется большим спросом из-за проблем с транспортировкой.

Несмотря на это, имеются компании, которые осуществляют продажу подобных видов товаров через Интернет.

Примером может служить компания «Пенрус». Для изготовления каяка подойдет 2 вида фанеры. Например:

  1. «ЛауроВермельо», которая производится в Бразилии. Считается очень качественным материалом, на котором практически не найдешь дефектов или сучков. Фанера отличается особой прочностью, а ее толщина практически одинаковая по всей плоскости.
  2. «Амесклао», которая является аналогом китайского производителя. Цена фанеры несколько ниже, но и качество несколько хуже.

При этом, не имеет значения, какой цвет имеет фанера, поскольку это на процесс строительства не повлияет. После окончания строительства каяк можно покрасить в любой, самый привлекательный цвет. Для изготовления лодки подойдет цвет «Жотоба».

Стеклоткань

Качество этого материала так же играет значительную роль в процессе самостоятельного изготовления подобного плавсредства. При выборе материала основными критериями считаются:

  1. Технологический процесс изготовления требует использования стеклоткани с удельным весом порядка 130 граммов на метр квадратный.
  2. Гораздо чаще встречается материал с удельным весом 100 или 200 граммов на квадратный метр. В таком случае следует остановить свой выбор на материале с удельным весом 200 граммов на метр квадратный. В результате реально получить качественное и прочное изделие.
  3. Для получения качественного конечного результата следует брать те отрезки ткани, которые не имеют изгибов, так как они будут мешать получению ровной поверхности. Ткань с поперечными следами изгибов принесет много проблем в процессе вскрытия ее эпоксидной смолой.

Эпоксидная смола

Как было указано выше, потребуется около 10 кг эпоксидной смолы, хотя во многих инструкциях указывается меньший расход материала. В данном случае лучше опираться на результаты, полученные практическим путем, а они свидетельствуют, что расход окажется порядка 10-ти килограммов. Если и останется ее, то не так много, а если не хватит, то это может сказаться на качестве изделия, поскольку эпоксидная смола твердеет достаточно быстро. Лучше, если вся поверхность лодки покроется за один заход, без остановки процесса нанесения эпоксидной смолы.

Для работы подойдет эпоксидка «Этал-370», для которой подойдет затвердитель «Этал-47Ф5». Если оценивать соотношение цены к качеству и ее основным техническим данным, то это самый подходящий технический продукт.

Этапы строительства

Для начала следует заняться подготовкой рабочего места, материалов и инструментов. Учитывая размеры лодки, для ее строительства подойдет автомобильный гараж. В любом случае места должно быть достаточно, да и работы с эпоксидной смолой требуют особых условий.

Строительство подобного плавсредства состоит из таких технологических этапов:

  1. На основании имеющихся чертежей занимаются изготовлением всех составных частей. Для этого используется электрический лобзик и другие инструменты.
  2. Осуществляется сборка отдельных частей деталей, для чего используют малярную ленту.
  3. В первую очередь собирают деки и нижнюю часть будущего каяка.
  4. После того, как окажутся готовыми обе части изделия, их соединяют вместе и оценивают, насколько они подходят одна к другой.
  5. На внутренние поверхности обеих частей наносится слой эпоксидной смолы.
  6. Внизу лодки формируется отсек непотопляемости, который состоит из нескольких перегородок. Их так же следует обработать эпоксидкой.
  7. После этого осуществляют подгонку деки и нижней части конструкции еще раз. В результате они должны идеально подойти друг к другу.
  8. Если все нормально, то обе части склеивают и обрабатывают эпоксидкой места стыков. После этого, вся поверхность лодки вскрывается слоем эпоксидной смолы.
  9. На этом этапе формируют лючки.
  10. Окончательный этап – это поклейка стеклоткани на всю поверхность плавсредства. При этом, нужно следить за качеством поклейки стеклоткани. После того, как эпоксидная смола застынет, постройку желательно зашлифовать, после чего покрасить в любой цвет.

В результате постройки должно получиться сравнительно легкое плавсредство, которое легко транспортируется к водоему с помощью легковой машины. Здесь, на водоеме, нужно приступить к ходовым испытаниям, построенной своими руками, уникальной лодки.

Задача предстоящих испытаний – это проверка технических характеристик по таким критериям:

  1. Простота в управлении.
  2. Скорость передвижения, как без груза, так и с грузом.
  3. Максимальная грузоподъемность каяка.

Насколько известно, готовое изделие должно легко перевозить груз в 120 килограммов, без ущерба посадки и управляемости. Главное, чтобы лодка нигде не пропускала воду. Как показывает практика, изделия, созданные по такой технологии, легко ремонтируются и обладают высокой прочностью, не смотря на свою легкость.

Источник:
http://fishingday.org/kayak-svoimi-rukami/

Делаем байдарку своими руками

Покажем, как сделать байдарку своими руками и что для этого потребуется. Необходимые инструменты и материалы.

Для тех, кто любит путешествовать по рекам, маленькая и легкая одноместная лодка – лучший вариант . Ее легко перенести через мелководье, она пройдет в самых недоступных местах.

Путешественник на байдарке или каяке увидит таинственные и красивые места, в которые невозможно попасть по суше или на большой лодке.

В продаже есть байдарки, но довольно дорогие — не всем по карману, поэтому целесообразно рассмотреть возможность построения такого дополнения к снаряжению своими руками.

Подробнее про самодельные байдарки

Это не так сложно, как может показаться. В сети есть чертежи и раскладки деталей. Основной материал – фанера.

Можно также рассмотреть покупку готового комплекта для изготовления байдарки – это набор деталей для определенной модели, который нужно аккуратно собрать по технологии, описанной ниже.

Раскрой деталей производится на станках с ЧПУ, что делает сборку легкой, а подгонку деталей – минимальной. Стоимость начинается с 9000 рублей.

Изготовление байдарки своими руками

Мало весит за счет деревянного каркаса, удобна, обойдется недорого. После подсчета затрат на материалы становится бесспорным факт, что байдарка, сделанная своими руками – это экономичный вариант решения проблемы.

Что потребуется

Правильная подготовка к работе – это половина самой работы, поэтому важно правильно собрать материалы. От этого зависит конечный результат.

Для первого опыта лучше рассмотреть фанерные байдарки с небольшим количеством мелких деталей – их проще всего собрать по чертежу своими руками.

Правильная заготовка материалов

Все деревянные материалы должны быть хорошо просушены.

  • Фанера толщиной от 4 мм
  • Хомуты
  • Стеклоткань до 20 м 2
  • Яхтный лак высокого качества.
  • Эпоксидная смола — мешок на 10 кг
  • Отвердитель для смолы – до 5 кг
  • Аэросил – для улучшения качеств смолы, добавляют за сутки до начала работы
  • Растворитель – одна бутылка 0,5-1 литра.
  • Малярная лента.

Чертеж лодки подбирается в сети. При разметке листа нужно опираться на него: рассчитывать по масштабу расстояния (на чертежах обычно приводятся и реальные параметры), изгибы деталей в натуральную величину. Для рыбака-любителя самым простым для воспроизведения своими руками вариантом является байдарка типа каяка.

Необходимые инструменты

  • Инструменты для работы с деревом и фанерой (пила, электроножовка, лобзик)
  • Шлифмашина
  • Шуруповерт
  • Строительный фен
  • Дрель, сверла разного диаметра, зенкеры
  • Строительный нож
  • Кусачки, плоскогубцы
  • Резиновый шпатель для работы с эпоксидкой
  • Прочная проволока для соединения
  • Кисти, одноразовые стаканчики
  • Шпатель из резины для работы со смолой
  • Рабочие и одноразовые перчатки

Пошаговая инструкция

  • На фанере производится разметка по чертежу, прорисовываются детали.

  • Все части байдарки выпиливаются лобзиком или пилой

  • Для понимания конструкции можно сделать разборный макет по чертежу.
  • Вырезанные части раскладываются согласно чертежу и скрепляются проволокой.

Стыки проклеиваются полосками стеклоткани – это необходимо, чтобы не вытекала смола. После ее застывания полоски снимаются.

Для надежности стыки несколько раз промазываются смолой с опилками – в несколько слоев, каждый последующий накладывается после высыхания предыдущего.

Можно для усиления приклеить брус по верхнему краю байдарки с соответствующими срезами на местах стыков.

Устанавливаются сиденья. Они, как и брус, приклеиваются смолой.

В задней части устанавливается герметично обработанный ящик с крышкой.

Сборка каркаса

Верхнюю часть (деку) и нижнюю собирают отдельно.

Собранные части составляют вместе, чтобы оценить, насколько их можно подогнать друг к другу. Убирают неровности, готовят стыки верха и низа.

Читайте также  Игольница-пончик крючком

В нижней ставят перегородки – отсеки непотопляемости, которые затем также нужно покрыть эпоксидной смолой.

Все внутренние поверхности также покрываются смолой.

Если подгонка не требуется, деку и нижнюю части соединяют – они должны полностью совместиться.

Их скрепляют, склеивают, затем покрывают эпоксидкой по стыкам.

Остальные этапы работы

  • После высыхания стыков и швов собранный каркас покрывается смолой. На этом этапе нужно устанавливать люки, ящички.

  • Последний этап – оклейка каркаса стеклотканью на смолу. Важно контролировать поверхность, на ней не допускаются складки и пузыри.

  • После просыхания лодка слегка шлифуется и покрывается краской любого цвета.
  • При желании краску можно укрепить слоем яхтного лака.

Возможные проблемы и нюансы

  • Изготовление лодки своими руками потребует помещения с достаточной площадью – можно использовать гараж, сарай.
  • Не стоит экономить на количестве эпоксидки – для получения прочного покрытия желательно обработать всю поверхность лодки за один раз. Поэтому покупать нужно с запасом, не меньше 10 кг – некоторые руководства указывают меньшее количество, но в результате может не хватить.
  • По технологии стеклоткань должна иметь плотность не менее 130, но это минимальная величина. Меньше 130 – это уже потеря прочности и надежности. Поэтому лучше брать большую, например, 200.
  • На ткани не должно быть заломов и загибов — поверхность должна быть ровной. Только в этом случае создание эпоксидного покрытия пройдет без проблем и с хорошим результатом.
  • Могут возникнуть сложности с фанерой – для байдарки типа «каяк» понадобятся габаритные листы фанеры, которые сложно найти. Не все магазины торгуют ими из-за сложности транспортировки. Поэтому придется сопоставлять размеры деталей для байдарки своими руками на чертежах с фанерой, которая есть в продаже, либо быть готовым к поиску материалов с нужными параметрами.

Испытания готовой байдарки

Если все этапы пройдены максимально точно, материалы соответствуют требованиям, то получится легкая, маневренная лодка.

Спустив свой корабль на воду, следует оценить:

  • управление – насколько удается ею оперативно управлять
  • скорость – она высокая даже с человеком и грузом
  • нет ли протечек воды.

Последний пункт можно поставить на первую позицию

Где купить фанеру нестандартного размера?

Для этого придется подать объявление на торговых площадках интернета и дождаться отклика продавца. Это не всегда быстро дает результат, поэтому можно присмотреть запасной вариант для чертежа для байдарки своими руками из фанеры стандартного размера.

Какую лодку выбрать?

Зависит от собственных планов – для походов и путешествий понадобятся объемы для багажа и припасов. Для путешествия вдвоем подойдет катамаран – это две скрепленные байдарки. Для рыбалки рассмотрите каноэ – вариант без лишних сложностей, который доступен для начинающего корабельного мастера.

Какая лодка лучше?

Самые простые конфигурации сделать относительно легко. Для продвинутых мастеров в сети есть сложные профессиональные чертежи и советы, как сделать байдарку, требующие большего количества материалов и определенных навыков.

Сколько стоит готовая байдарка?

Стоимость надувных и каркасных байдарок начинается от 27000 рублей.

Изготовление плавучего средства самостоятельно экономит средства. Самодельную лодку, в которой известен каждый шов, просто отремонтировать в случае повреждения.

Это не сложнее, чем изготовить предмет мебели , но при работе следует помнить, что на середине реки от байдарки своими руками может зависеть жизнь.

Источник:
http://extrimal.ru/vodnyy-ekstrim/baydarka-svoimi-rukami/

Как сделать каяк?

В первую очередь хочу выразить особую благодарность Александру (Баракуда) и Андрею Калачинскому. Александру за то, что он дал мощный толчок к изготовлению каяка, а Андрею – за моральную и дистанционно-техническую поддержку процесса.

Так как статья техническая, то постараюсь без лирики, типа «не люблю отдых тюленьего типа на массовых пляжах и т.п» Скажу просто — захотелось каяк. Много переворошил информации, набирая в Яндексе комбинации слов: Как сделать каяк, Самодельный каяк, Каяк своими руками и пр. Уходил по различным ссылкам на некоторые иностранные сайты, где и обнаружил то, что особенно легло на сердце – Wood Duck 12 (www.clcboats.com). Но мне это казалось нереальным, и я отбрасывал мысли от себя, пока не наткнулся на статью Александра (Баракуды) «Морской каяк из фанеры». Я посмотрел фото, почитал, посчитал и понял, что все это РЕАЛЬНО, и не так уж и сложно, как может показаться на первый взгляд.

ТТД Деревянной утки:

3. Вес точно не знаю, но, наверное, не более 20 кг

2. Ленточная шлифмашинка

3. Дрель или шуруповерт.

4. Фэн (или фен, не знаю как правильно)

1. 4 листа фанеры (4мм)

2. 20 кв.м. стеклоткани т-23

3. Эпоксидки где-то 4-5 кг (точно не могу сказать)

4. Вязальная проволока

Так же понадобились:

1. Стаканы одноразовые

2. Кисти (у меня ушло штук 5)

3. Палочки (можно от мороженого)

4. Резиновые перчатки

5. Растворитель (650)

6. Резиновый шпатель (им больше всего и пришлось работать с эпоксидкой)

7. Бумажный скотч.

Я думаю, что процесс изготовления подробно показан на сайте, а также в статье «Морской каяк из фанеры», и нет нужды описывать его подробно. Разница лишь в нескольких деталях:

1. У Александра (Баракуды) есть привальный брус, в Деревянном Утенке его нет, но используются шпангоуты.

2. Александр стеклотканью проклеивал только швы, а Утенок проклеен как внутри, так и снаружи.

Начали делать с сыном 26 апреля. Первый спуск на воду 6 июня, хотя он еще не доделан. Времени требуется не так уж и много, просто эпоксидка долго сохнет. Сточил фанеру «на ус» за 15 мин, 5 мин клеить и СУТКИ сохнет. И так далее. Зато удобно тем, что можно вечерами заниматься. Уж пару часов всегда можно «выкроить».

Мне хочется поделиться ошибками, которые допустил, дабы предостеречь других, кто начнет делать себе каяк. Ошибки.

При соединении половинок в носу и корме нужно как можно точнее соединять их, чтобы избежать «пропеллера». Это потом сказывается в плавании. Мой каяк из-за этого постоянно уводило вправо.

Я нанес стеклоткань с эпоксидкой. Мне так не терпелось утром его обкатать, и я решил быстренько нанести второй слой. Эпоксидка мне этого не простила. Кстати, если я делал бы еще раз, то перед тем, как обклеивать стеклотканью фанеру, я ее сначала загрунтовал бы той же эпоксидкой. Почему? Потому что фанера хорошо впитывает, и бывают участки под тканью, где сухо – вся смола в фанере!

У меня не было лент из стеклоткани, поэтому я вырезал полоски и наклеивал их. В таких случаях «бахромы» не избежать. Ладно бы эстетика, некоторые колются.

На фото результат ошибки, которая была допущена в самом начале сборки. Киль был «пропеллером». Пришлось разводить эпоксидку с фанерной мукой (которая образуется в процессе шлифовки) и шпаклевать. Сверху накрыл куском стеклоткани. Ну, более-менее исправилось. Вправо перестало тянуть. А в целом мне понравилось. Сходили семьей на субботнюю прогулку, все довольны.

P.S. Еще этот не закончил, а уже «руки чешутся» еще что-нить смастерить…

А вот и еще один каяк. Всего две недели работы по чертежам и статье Александра (Баракуды). Проект гораздо проще в изготовлении, можно уложиться в пять дней. Но, каяк хоть и скоростной, зато «киляется» 🙂

Видео про небольшой поход с детьми на каяках и байдарке.

Источник:
http://sea-kayak.ru/technical/?idnews=74

Самодельная туристическая байдарка «Сирена» — как сделать байдарку

Многие туристы-водники хотели бы иметь байдарку-одиночку — легкую, прочную, с хорошими маневренными и ходовыми качествами, с привлекательным внешним видом и непременно универсальную, т. е. одинаково пригодную как для воскресных прогулок, так и для сложных походов. Однако промышленность наша байдарок-одиночек для продажи в магазинах пока не выпускает вообще. Приходится ломать голову, как сделать байдарку, конструировать и строить байдарку своими силами.

Нам кажется, что всеми нужными качествами обладает сделанная нами самодельная туристическая разборная байдарка «Сирена» с мягкой обшивкой на деревянно-металлическом каркасе. Восемь таких самодельных байдарок, построенных уфимскими туристами в 1970—1971 гг., успешно прошли все испытания и использовались в походах 3 и 4 категории сложности, в том числе по Саянским рекам.

Благодаря хорошей грузоподъемности «Сирены» (140 кг) турист может взять с собой полный комплект снабжения и запасы для месячного похода. Вес байдарки в упаковке — 16 кг, габариты пакета 1150х400х150 мм.

Конструкция самодельной туристической байдарки


1 — ахтерштевень, фанера δ=8—9; 2 — концевая секция кильсона: 3 — средняя секция кильсона;
4 — мидельвейс 15х18х1030; 5 — фальшборт 40х16х1150, клееный из фанеры; 6 — спинка;
7 — шпангоут; 8 — оболочка, ткань М-72; 9 — брус 12х34х1030; 10, 11 — стрингер 15х15х1030;
12 — форштевень, фанера δ=8—9.

Приводим эскизы, необходимые для самостоятельной постройки туристической байдарки типа «Сирена». Чтобы сделать байдарку потребуются следующие материалы: сухая мелкослойная древесина (на стрингера и привальные брусья — сосна, на кильсон и мидельвейсы — лиственница); обрезки листовой дюрали толщиной 1 мм, 1,5 мм, 2 мм, 3 и 4 мм; обрезки нержавеющей стали марки 1Х18Н9Т толщиной 0,8 и 3 мм и пруток диаметром 8 мм; фанера марки БС-1 толщиной 5, 7 и 9 мм. В качестве крепежа используются алюминиевые заклепки длиной 20—30 мм и диаметром 3 и 4 мм, а также шурупы обязательно с антикоррозионным покрытием. На оболочку идет около 5 м² прорезиненной ткани марки М-72 или 500; кроме того, понадобятся на деку такая же ткань, брезент или парусина, двухметровый кусок резинового шланга с внутренним диаметром 35—40 мм и толщиной стенки 2—3 мм и резиновый шнур диаметром 5 мм, длиной 1,2 м (можно использовать спортивную скакалку).

Жесткий каркас состоит из пяти шпангоутов, двух штевней, четырех секций кильсона (килевой фермы), четырех стрингеров, двух привальных брусьев, фальшборта и мидельвейса.


Разметка: а — штевней и б — шпангоутов; в — два варианта сечения шпангоута.

Размеры поперечных сечений самодельной туристической байдарки
(по обшивке)

Детали продольного набора самодельной туристической байдарки


Позиции 1 — 12 обозначены на сборочном чертеже корпуса.
13 — язычок δ=4; 14 — овальная планка δ=2, дюраль Д16АТ: 15 — замок привального бруса; 16 — концевая планка стрингера и привального бруса; 17 — обойма крепления привальных брусьев к штевням; 18 — замок мидельвейса, нерж. сталь; 19 — угольник мидельвейса; 20 — обойма крепления кильсона к штевням, нерж. сталь; 21 — клиновая накладка, дюраль Д16АМ; 22 — боковые рейки кильсона; 23 — средняя рейка кильсона; 24 — поперечина δ=5, фанера; 25 — поперечина 5х25, фанера; 26 — язычок кильсона; размеры в скобках указаны для язычка стрингера; 27 — замок кильсона, δ=1,5 (для стрингера δ=0,8); 28 — рейка средней секции кильсона; 29 — шпангоут; 33 — заполнитель; 31 — скоба крепления фальшборта на шп. 3 и 4, дюраль Д1; 32 — скоба крепления мидельвейса на шп. 2 и 1, дюраль Д1; 33 — винт крепления привального бруса; 34 — скоба, фиксирующая стрингер на шпангоуте, дюраль Д1; 35 — защелка кильсона, дюраль Д1; 36 — винт защелки, нерж. сталь; 37 — штырек; 35 — держатель спинки; 39 — кормовой фальшборт, фанера δ=7; 40 — защелка фальшборта, Д16АТ; 41 — угольник из дюраля δ=2; 42 — петля фальшборта.

Привальные брусья и стрингера собираются по длине из четырех частей (по 1,03 м каждая) с помощью простейших язычковых замков. К восьми рейкам стрингеров приклепываются замки (дет. 27) к одному концу и язычки (дет. 26) к другому. У остальных восьми заготовок один конец остается свободным, к четырем приклепываются замки и к четырем — язычки. На заготовки привальных брусьев ставятся замки 15 из нержавейки и язычки 13 из дюраля.

Шпангоут и детали крепления набора к нему

Кильсон представляет собой ферму из трех продольных реек, соединенных поперечными планками. Замки и язычки для соединения секций кильсона, как и мидельвейса, изготовляются из нержавеющей стали. На все рейки двух средних секции кильсона приклепываются замки и язычки, на рейки двух концевых секций — только замки и только язычки. Собирать кильсон нужно на какой-либо ровной поверхности, предварительно наметив на ней положения ДП — осевой линии и шпангоутов 2 и 4 (для средних секций). Планки-поперечины кильсона длиной 200 и шириной 25 мм выпиливаются из 5-миллиметровой фанеры. К рейкам они крепятся шурупами и на водостойком клее (лучше всего на эпоксидной смоле ЭД-5).

Секции кильсона

У штевней боковые рейки 22 кильсона приподнимаются и ложатся на клиновую накладку 21. Средняя рейка обрезается под накладкой, как показано на чертеже, и подгоняется окончательно уже во время подгонки и установки штевня. Отступя от накладки на 100—120 мм, боковые рейки нужно обрезать «на ус» с внутренней стороны, но таким образом, чтобы штевень не болтался, а входил плотно.

Читайте также  Красители - MinecraftOnly

Штевни выпиливаются из хорошей 8—9-миллиметровой фанеры. Для крепления реек кильсона на штевнях крепятся обоймы 20.

Крепление кильсона к штевням

Шпангоуты самодельной туристической байдарки лучше всего согнуть из дюралевой трубки диаметром 14—15 мм. Трубку можно заменить П-образным профилем, который изготовляется из листового дюраля Д1 толщиной 1,5 мм; только один средний шп. 3 желательно изготовить усиленным — из 2-миллиметрового дюраля.

Сначала из полосы делается П-образный профиль. Для гибки его по обводу шпангоута необходимо заготовить стальные оправки-шаблоны, вырезанные по плазовой разметке для каждого шпангоута отдельно (от ДП на один борт, так как шпангоуты собираются каждый из двух частей). Профиль изгибается по оправке при помощи вращающегося ролика.

Изготовление шпангоутов байдарки


1 — металлическая оправка, δ=10; 2 — заготовка шпангоута; 3 — ролик.

Половины шпангоута склепываются между собой на вставках из дюраля Д16АМ и заполнителях из фанеры. К верхней части шп. 2 и 4 одновременно приклепывается скоба 32 для крепления конца мидельвейса. На все шпангоуты ставятся скобы 34 для фиксации положения стрингеров, а на шп. 1 и 5 дополнительно на верхнюю точку — скобы для посадки мидельвейса. Крепление шпангоутов к кильсону предусмотрено с помощью вертушек 35 (размеры в скобках — для шп. 1 и 5).

Винты 33 (на шп. 3 — штифты) для крепления привального бруса вытачиваются из нержавейки. На сами привальные брусья ставятся на заклепках овальные планки 14. Для правильной их установки необходимо собрать — соединить между собой две центральные секции привальных брусьев и от стыка отложить в обе стороны по 400 мм. На секции бруса с замком овал разворачивается на 180°. Для крепления к шп. 3 в язычке привального бруса сверлится (по месту) отверстие под штифт 37.

Закрепив привальные брусья сначала на трех средних шпангоутах, можно разметить места установки овальных планок для присоединения к шп. 1 и 5. Для этого надо пристыковать концевые части привальных брусьев и, прижав их к концевым шпангоутам, отметить точки соприкосновения привального бруса с винтом.

К заготовке мидельвейса приклепывается крючок 19 и замок 18, у штевней крепится язычок и по месту устанавливается вилка 17.

Концевые звенья привальных брусьев стрингеров и мидельвейсов приклепываются к штевням (привальный брус при помощи накладки 16). Перед тем как сверлить отверстия под заклепки, необходимо собрать весь каркас, притянув стрингера шпагатом.

Соединяемые в носу петлей боковые стенки фальшборта выклеиваются на водостойком клее по шаблону (радиус 1200 мм) из полос 7- и 10-миллиметровой фанеры. По нижней кромке заготовок предварительно выбирается паз для протягивания шнура деки. Для соединения со шпангоутами в фальшбортах необходимо по месту сделать прорези, в которые заходят концы скоб 31, установленных на шп. 3 и 4. Подогнав фальшборты по скобам, следует приклепать защелки 40. Затем ставится задник 39, присоединяемый на уголках из дюраля.

Для изготовления оболочки нужно подготовить цельное полотнище длиной 4,2 м и шириной не менее 0,91 м. Полотнище накладывается на днище собранного каркаса; края материала, выступающие за привальные брусья, стягиваются крепкими нитками Материал в носу и корме прорезается по ДП и производится подгонка по штевням.

Установка каркаса для разметки оболочки (а) и раскрой деки (б)

Оконечности оболочки упрочняются: по соединению изнутри и снаружи наклеиваются метровые куски разрезанного вдоль на две части резинового шланга. Теперь, не снимая с каркаса склеенной оболочки, можно приступить к выкраиванию и присоединению деки. Дека состоит из четырех частей; в две средние по периметру выреза кокпита вшивается резиновый шнур для обтягивания по фальшборту, затем к ним пришиваются концевые части. Дека сшивается с низом оболочки, после чего шов проклеивается герметизирующей полоской.

Заделка оболочки на штевнях

1 — оболочка (на виде сбоку часть левого борта отогнута); 2 — наружный шланг; 3 — внутренний шланг; 4 — перекрой бортовин в оконечностях сверху — под декой.

Спинку можно прикрепить к фальшборту при помощи овальных планок 14 и стержней 38. Упор для ног проще всего сделать в виде фанерной площадки размером 180х240, прикрепленной к шп. 2 подгоняемыми по месту растяжками из проволоки диаметром 3 мм.

Фальшборт и детали крепления

Приводим эскиз простого весла для байдарки, изготовляемого из дерева; лопасти вырезаются из 5-миллиметровой фанеры. Соединительные втулки советуем сделать из дюраля (наружная) и латуни (внутренняя).

Эскиз байдарочного весла

При сборке байдарки сначала нужно собрать обе половины каркаса и вставить их по очереди в оболочку. Затем закрываются замки кильсона, вставляется средний шпангоут (шп. 3) и концы мидельвейсов крепятся к шп. 2 и 4. Последняя операция — заводятся в пазы фальшбортов края деки с зашитым шнуром, фальшборт крепится к шпангоутам.

В. Н. Грушевский, Г. Г. Ничков, «КиЯ», 1972 г.

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

Источник:
http://vodnyimir.ru/samodelnaya-turisticheskaya-baidarka-kak-sdelat-baidarku.html

Байдарка своими руками

Помните пословицу: воздух солнце и вода наши лучшие друзья. Что может быть лучше для здоровья, как активный отдых на свежем воздухе. Интересное и увлекательное занятие, плавать по реке на байдарках. Кто еще не пробовал, то поверьте моему опыту. Купить байдарку дело не хитрое, но и не дешёвое. Предлагаю сделать байдарку своими руками.

Нашел два подходящих мне варианта как сделать байдарку своими руками, которые предлагает умелец. В первый раз у него получилось не все так гладко, но свои ошибки он указал, ведь лучше учится на чужих ошибках. И, конечно, чего греха таить, хотелось байдарку сделать быстро и из недорогого доступного материала.

Проект лодки уже есть, приступим к делу.

Чтобы сделать байдарку своими руками понадобится:
-листы фанеры диаметром 4-6 мм.
-эпоксидная смола
-брус дерева
-рейка
-прочная веревка
-стекловолокно
-хомуты
-прочный скотч
-электролобзик или пила

Первый вариант байдарки

Шаг 1: Изготовление элементов и деталей

Берем лист фанеры и карандашом делаем разметки соответственно чертежу. При помощи пилы или лобзика их вырезаем.

Шаг 2: Сборка байдарки
Вначале умелец перепробовал не один вид эпоксидной смолы пока не нашел что лучше всего подойдет. Так же, и с изолирующем материалом.

Во время сборки чтобы зафиксировать элементы умелец использовал скотч, но какой бы прочной лента не была этого не достаточно, в ход пошла и проволока.

Из стеклоткани на стыки наклеили ленту, сделано для того, чтобы эпоксидка не вытекала, после высыхания, ленту удалить. Промазываем в несколько слоев стыки такой смесью: опилки и эпоксидная смола. Все поверхность лодки тоже покрыли эпоксидной смолой.

Шаг 3: Монтирование бруса и сиденья

Для прочности и усиления поверху лодки умелец рекомендует прикрепить брус при помощи эпоксидной смолы. Таким же методом установим ранее приготовленное сиденье.

Шаг 4: Ящик
В задней части байдарки умелец рекомендует сделать непромокаемый закрытый ящик, крышку которого зафиксировав веревкой.

Шаг 5: Испытание на воде

Втрой вариант байдарки

Чертежи это байдарки отличаются от предыдущей.

Первым делом также нужно выпилить все детали. Облегчив себе труд, изначально стягиваем все детали хомутами и смазываем швы эпоксидной смолой.

Чтобы избежать протекания эпоксидной смолы, вместо стекловолокна применим скотч.

Когда смола остынет скотч отклеиваем, также убираем хомуты. Швы снаружи тоже нужно замазать эпоксидной смолой.

Для изготовления этой модели байдарки хватило двух листов фанеры. Испытания байдарки показали, что такая байдарка более устойчива чем первая модель и ей легче управлять.

Как видите нет ничего невозможного, стоить только захотеть и байдарка сделанная своими руками это не мечта, а вполне доступная реальность.

Байдарка из фанеры своими руками: видео


Как изготовить байдарку своими руками в походных условиях

Для того, чтобы изготовить легкую быстроходную байдарку из веток и обычного тента, блогеру адвокату Егорову понадобилось немного времени, огромный опыт и креативность, которой у него хоть отбавляй. Весь секрет в том, чтобы из веток согнуть шпангоуты и натянуть на картас тент. Всю конструкцию можно собрать практически в походных условиях.

Байдарка очень легкая, ее вес составляет менее 5 кг, его можно спокойно удержать на одной руке. Остойчивость изготовленного своими руками каяка очень высока, можно плавать без опасений на большой скорости и на достаточно высокой волне. В экспериментальных целях Егоров даже вставал ногами на него, и лодка сохраняла остойчивость.

Что интересно, байдарка получается достаточно компактной, всего 3 метра длиной. Буквально из подручных материалов байдарка получается очень качественной и надежной. С этой лодки очень удобно ловить рыбу на спиннинг, на видео есть кадры съемки рыбалки. Озеро, на котором производилась рыбалка и, соответственно, съемка очень труднодоступно, поэтому на много лет автор ролика стал первым рыболовом на нем. Рыбы было настолько много, что рыбалка едва начавшись была закончена из-за изобилия улова.

На этом каяке автор одинаково успешно сплавлялся по порогам и ходил по тихой воде.

В работе было проверено два разных тента. Синий дешевле и прочнее, но менее гибкий. А зеленый намного дороже, он более гибкий и совершенно непроницаемый. Размеры тента, который весит 800 грамм, 3 на 3 метра. Материал зеленого тента полиэстер Оксфорд, который по паспорту выдерживает давление 6 м водяного столба. Выходит, что теоретически в батискафе из этой ткани можно погружаться на глубину 6 метров и не бояться, что вода будет просачиваться сквозь нее.

Съемки велись на острове, который окружен несколькими озерами. Удобство изготовленной лодки в ее малом весе и габаритах. Переносить от озера к озеру ее не составляло труда. Однако плыть по воде было намного проще и приятнее, чем ходить по берегу.

У такой байдарки есть один недостаток – уязвимая шкура. Был неприятный момент, когда при швартовке к скале тент был поврежден и начал протекать. Поэтому приходится особо осторожно швартоваться к непроверенным местам. Однако преимущества с лихвой перекрывают этот недостаток.

Универсальность лодки придется по вкусу выживальщикам. Во время испытаний самодельной байдарки лил дождь и для защиты от него был использован один из тентов, который легко можно снять с корпуса.

Как сделана байдарка.

Основа конструкции – гнутые ветки по форме шпангоутов. Для того, чтобы сделать круглый шпангоут, нужно просто обернуть ветку вокруг дерева и подождать, пока она высохнет. Если есть возможность выбирать материал из разных пород дерева, то лучше использовать черемуху. А за болванку брать сухое дерево без коры.

Сложней с овальными или более криволинейными шпангоутами. Чтобы в походных условиях согнуть их, автор видео взял кусок подгнившего ствола и прислонил его половинки к вертикально стоящему дереву. В результате получилась конусовидная болванка. На ней можно загнуть шпангоуты разного размера и формы. Чем ниже по конусу загибать ветку, тем больше диаметр. Для одноместной лодки нужно два овальных шпангоута. Кроме этого нужен еще один обруч для посадочного люка. Для форштевня и ахтерштевня я загнул половину обруча. Лучший материал для него – еловая ветка. Благодаря множеству годовых колец она обретает высокую прочность на изгиб. Чтобы заготовки быстрее высохли, нужно снять с них кору и тогда уже через день можно снимать их. Делать это можно только непосредственно перед загибанием обруча. В противном случае древесина подсохнет и ветка даст трещину на сгибе.

Комплект шпангоутов на одну байдарку

Ширина шпангоута на миделе 800 мм, а высота 400 мм. Соединять ветки можно на специальный паз, но, как выяснилось этого делать вовсе не обязательно, и соединение внахлест совсем не хуже. Кроме этого, в последнем случае можно оперативно менять диаметр.

Что касается выбора материала для стрингеров (продольный элемент конструкции корпуса (каркаса) судна), лучшим выбором является прутья ивы, орешника, черемухи. Но в изготовленной байдарке был использован другой материал – естественные щепки от сломанных ветром деревьев. Такие щепы легче и прочнее реек с пилорамы и почти не хуже их по прямолинейности. Лучше такого материала только углепластик.

Форштевень — продолжение киля, которое создает переднюю оконечность судна. Не считая форштевня и ахтерштевня на байдарку были использованы 8 стрингеров. 2 самых прочных и коротких из них были пущены на дно, а другие размещены по бортам.

Читайте также  Как вырезать фигурки из дерева своими руками: мастер-класс

Осталось собрать все детали воедино. Для монтажа стрингеров к шпангоутам можно использовать еловый корень и другие природные материалы. Но для удобства лучше взять скотч. Им работать не только удобно, но и экономичней по времени.

Самодельный каяк из веток

В отличие от каркасов от покупных байдарок, этот каркас прочный и жесткий даже без шкуры. Синий тент имеет размеры 3,5 на 1,5 метра. Оптимальное диагональное расположение на нем каркаса невозможно. Поэтому на носу и корме образуется лишнее количество складок. И, чтобы натянуть шкуру на каркас как барабан, нужны особые люверсы (втулки). Они были заранее изготовлены из обрезков сайдинга. Несколько слов про их изготовление в этом видео. Итак понадобился обрезок сайдинга, простейшая самодельная форма для штамповки, источник тепла и ножницы. Сайдинг делают из термопластичного ПВХ. При нагревании он размягчается и дает небольшую усадку. Мягкий сайдинг надо перенести в форму и отштамповать заготовку клипсы люверса. Пару секунд подождать пока пвх затвердеет и извлечь заготовку из формы. Теперь надо удалить все лишнее – сформировать ножницами внешнюю кромку и сделать отверстие в отформованном углублении. При необходимости зачистить края напильником. Осталось просверлить отверстие под крепление и клипса люверс готова.

Установка обычного люверса повреждает ткань, и при нагрузке люверс просто вырывается, а клипса / люверс устанавливается в любом месте тканного полотна нисколько его не повреждает и обеспечивает абсолютно надежное крепление оттяжки, подвеса и прочего.

Если у вас резиновая лодка, то будет полезна эта статья.

Источник:
http://extremale.ru/ekipirovka/bajdarka-svoimi-rukami.html

Как сделать байдарку своими руками?

В последнее время катание на байдарках стало очень и очень популярным в больших городах. В этом нет ничего удивительного, ведь такой вид досуга позволяет отлично отдохнуть, отвлечься и просто оригинально провести время в условиях города, где есть какой-либо водоем. Но для многих постоянно арендовать байдарки неудобно, а приобрести собственный водный транспорт возможности нет. Выход в таком случае только один – сделать байдарку своими руками. В этой статье мы попробуем разобраться, как это можно осуществить.

Требования к самодельным моделям

Чтобы осуществить постройку байдарки своими руками, следует для начала иметь под рукой ее чертежи. На них очень подробно, с указанием размеров, должны быть отображены различные элементы будущего транспортного средства:

  • привальные брусья;
  • кильсонные секции;
  • форштевни;
  • штевни;
  • шпангоуты;
  • фальшборты;
  • стрингера;
  • мидельвейс;
  • оболочка.

Кроме того, нам потребуются определенные инструменты и материалы. Но снова-таки все будет зависеть от того, какую модель нужно будет сделать. Также будут нужны выкройки, которые необходимы для создания оболочки, оборачивающей каркас.

Инструменты и материалы

Как уже говорилось, список материалов и инструментов будет зависеть от модели собираемой байдарки. Одной из наиболее популярных моделей является так называемая двухместная «Сирена». Из фанеры делаются ее ахтерштевень, фальшборт и форштевни. Такие элементы, как брусья, привала и стрингера, будут делаться из сосновой древесины. Кильсон и мидельвейсы обычно изготавливаются из лиственницы. Для формирования оболочки нужно иметь либо ткань ПХВ, либо М-72. А для изготовления деревянных деталей нужно будет иметь такие материалы:

  • сухую древесину лиственницы и сосны мелкослойного типа;
  • 5-, 7- и 9-миллиметровой толщины фанеру типа БС-1;
  • листовой дюралюминий с толщиной от 1 до 4 мм;
  • прут из металла 8 мм диаметром;
  • несколько кусков нержавейки толщиной 2 и чуть меньше 1 миллиметра;
  • расходные материалы: пенопласт, полиэтилен.

Потребуется иметь и определенные крепежные элементы:

  • 3-4-миллиметровые заклепки, сделанные из алюминия, длиной до 3 сантиметров;
  • болты, имеющие антикоррозийное покрытие.

Для создания оболочки потребуется около 5 кв. метров ткани, которая не пропускает влагу. Аналогичная ткань должна использоваться для формирования деки. Под рукой следует иметь шланг из резины 3-4-сантиметрового диаметра длиной 200 сантиметров, а также резиновый шнур размером полсантиметра и длиной около 120 сантиметров. Кроме того, нужны будут стапеля. Они необходимы для создания лодочного каркаса.

Возможно, пригодятся рейки и брус, скотч, хомуты, пила по дереву, стеклопластик и стекловолокно, стрейч-пленка. Эти элементы будут нужны в случае, если каркас будет делаться из ПВХ-труб. Дело в том, что пластиковые трубы – очень популярный материал в наши дни для изготовления каркаса. Они имеют хорошую жесткость и отлично противостоят воздействию воды и различных природных факторов.

Изготовление

Теперь перейдем непосредственно к сборке конструкции лодки. Сначала требуется сделать каркас, а уже потом собрать из него и оболочки полноценную каркасную байдарку. Начинается этот процесс с того, что привальные брусья нужно собрать по длине со стрингерами. Секции, которые состоят из 4 элементов, закрепляются между собой при помощи замков язычкового типа. Теперь к 8 стрингерным рейкам необходимо на одном конце прикрепить замки, а на противоположном – язычки. На брусья привала следует установить язычки, выполненные из дюрали, а также замки из нержавейки. После этого можно начинать сборку кильсона. Данный элемент обычно состоит из 3 вертикальных реек, что соединены между собой планками поперечного типа.

Кильсонные секции соединяются одна с другой при помощи все тех же замков и язычков из нержавейки. Их монтаж обычно осуществляется на секции, что располагаются посредине. А на крайне устанавливают что-то одно из вышеперечисленного. Кстати, таким же образом осуществляется соединение мидельвейсных секций.

Сборка кильсона должна осуществляться на ровной поверхности. Поначалу следует провести при помощи карандаша осевую линию и расположение секционных шпангоутов в центре. После из фанеры осуществляется выпиливание поперечных 5-миллиметровых планок шириной 25 миллиметров и длиной 200 см для кильсона. Их нужно будет приклеить к кильсонным рейкам с использованием смолы эпоксидного типа и закрепить шурупами.

У штевней боковые кильсонные рейки требуется приподнять и уложить на клиновую накладку, чтобы средняя рейка располагалась снизу под ней. Ее следует обрезать по накладке и подогнать под остальные части во время монтажа штевня. Потом изнутри следует обрезать боковые кильсонные части на расстоянии 11 см от накладки. Сделать это необходимо, чтобы штевень входил в прорези максимально плотно.

Штевни делают из фанеры с толщиной до 10 миллиметров. Туда ставят обоймы, что обеспечивает их фиксирование на кильсонных рейках. Каркасные шпангоуты формируют из дюралевых труб с 15-миллиметровым диаметром, либо же из такого же профиля в форме буквы П. Для среднего нужен профиль с 2-миллиметровой толщиной, а для остальных – 1,5-миллиметровой.

Сам профиль обычно изготавливается из полоски дюрали. Дабы осуществить его загибание по шпангоутным обводам, следует сделать из стали шаблоны, что вырезаются по разметке. Для каждого делается отдельный шаблон. Потом уже изготавливается вращающийся ролик и гнется профиль.

Шпангоутные секции можно соединить друг с другом при помощи специальных вставок из дюрали, а также фанерными заполнителями. Сверху шпангоутов 2 и 4 при помощи эпоксидной смолы прикрепляем скобу, которая позволит прикрепить к ним концы мидельвейса. Скобы чуть меньших размеров монтируются на все шпангоуты, дабы можно было осуществить закрепление стрингеров. На верхнюю часть шпангоутов 1 и 5 устанавливаем дополнительные скобы. Они потребуются для полной установки мидельвейса. А к кильсону сами шпангоуты можно закрепить, применяя вертушки.

Чтобы установить привальные бруски, сначала к ним нужно прикрепить планки овального типа. Чтобы они установились корректно, следует соединить 2 средние части брусьев, после чего отмерить по обе стороны от стыка по 4 сантиметра. На секции бруса с замком овальная планка должна быть повернута на 180 градусов.

А чтобы провести фиксацию на третьем шпангоуте, в язычке на брусе следует проделать отверстие для болта, выполненного из нержавейки

Если брусья привала сначала закрепляются на 3 центральных шпангоутах, то сразу можно размечивать места установки планок на шпангоутах 1 и 5. Для этого состыковываем концы привальников и прижимаем их к концевым шпангоутам, после чего намечаем точки там, где брусья прикасаются к винту.

Теперь к заготовке мидельвейса нужно приделать замок и крючок, а также прикрепить язычок у штевней и смонтировать на место вилку. После этого заклепками соединяются концы брусьев привала, стрингеров, а также мидельвейсов со штевнями. Брусья привала соединяются с ними накладкой. Когда каркас будет собран, следует просверлить дырки для установки заклепок.

Боковые части фальшборта склеиваются при помощи клея, устойчивого к воздействию воды. Полосы для их сборки следует сделать из фанеры и в нижнем краю каждой сделать паз, куда будет протянут провод деки. Боковые части фальшборта в носу следует соединить при помощи петли. Чтобы укрепить шпангоуты на фальшбортах делаются прорези, куда вставляются концы скоб на шпангоутах 3-4. Остается лишь приделать заклепки и поставить задник. Так делается разборная модель каркаса лодки.

Теперь требуется создать оболочку байдарки. Тут потребуется цельный кусок ткани длиной не менее 420 сантиметров и шириной не более 91 сантиметра. Можно взять баннер. Он прикладывается к каркасному дну, после чего края полотна стягиваются толстыми нитями. Потом ткань на корме и носу прорезается, и оболочка подгоняется по штевням.

На концах оболочка усиливается при помощи проклеивания изнутри и снаружи внутренним шлангом, который предварительно разрезается на 2 части продольно. Внутренний и наружный шланги заделываются на штевни, после чего борта оболочки раскраиваются сверху под деку.

Теперь ее нужно выкроить и присоединить к оболочке, что находится на каркасе. Для нее потребуется 4 части материала – 2 концевые и 2 средние. По периметру последних следует установить резиновый шнур, который понадобится, чтобы дека обтягивала фальшборт. Его пришивают с нижней части оболочки. Потом приклеивают герметичную полоску, после чего края деки заводят в пазы на фальшборте и затягивают.

Остается прикрепить спинку. Для этого можно использовать стержни и овальные планки. Потом это нужно проделать с упором для ног, который делается из фанеры. Теперь остается сиденье, которое может быть надувное или пластиковое. Ну и можно сделать весло.

Такая лодка может быть и с мотором, тогда на нее можно поставить рулевое управление, киль и парус. В общем, она может быть более тюнингованная, чем, скажем, надувная. По этой причине и была рассмотрена более сложная в создании конструкция.

Как сделать аксессуары?

Теперь рассмотрим, как сделать некоторые аксессуары для байдарки. Например, если требуется сделать фартук – незаменимый элемент в каких-то сложных походах, то его можно создать по размерам кокпита. По внешнему периметру фартука вшиваем шнур с 2 упругими центрами – отрезками резиновой трубки, которые позволяют ткани очень плотно прилегать к фальшборту. По краю внутреннего отверстия фартука следует вшить легкий обруч, который может быть сделан из пластика или дюрали. На него натягивается «юбка» гребца либо нижняя кромка «эскимосской» курточки, снабженная резинкой.

Еще один важный аксессуар, который точно может пригодиться – тележка для перевозки байдарки. Сделать ее можно из старой раскладушки. Тогда ее длина будет 135 сантиметров, ширина – 40, а колея – 45 сантиметров. Самым сложным будет подбор колес. Для этого можно будет взять колеса от детского велосипеда.

Следует брать их среднего размера, потому что слишком маленькие снизят проходимость тележки. Если колеса найдены, то останется только соединить полуоси колес при помощи трубы, которая станет осью тележки. Если колес нет, то их нужно будет сделать.

На оси тележки ставится рама, выполненная из трубок раскладушки. В задней части трубы загнуты вверх и образуют площадку, которая отлично держит тележку. Ее габариты могут варьироваться в зависимости от различных факторов.

Итак, 2 продольные и 3 поперечные трубки раскладушки в определенных местах согласно выбранной ширины, а ножки кровати должны быть срезаны по заклепкам. Трубки поперечного типа можно состыковать на сердечниках деревянного типа при помощи шурупов. Ось тележки должна быть скреплена с продольными трубами пластинами в виде треугольника. Это позволяет разобраться тележку, если нужно, и уложить внутрь самой байдарки.

Источник:
http://wlooks.ru/lodki/svoimi-rukami/